20171203,IT과학,ZDNet Korea,기가지니 LTE 써보니…AI 삼킨 LTE 라우터,천편일률적 AI 스피커 쓰임새 벗어나 지디넷코리아 박수형 기자 내로라하는 국가대표 ICT 기업들이 모두 하나씩 선보이고 있는 음성인식 기반 인공지능 AI 스피커. 사실 외형과 디자인을 가리고 보면 저마다 큰 차이점을 찾아내기 힘들다. 쓰는 사람들의 이용 패턴도 비슷하다. 스피커 특징부터 부각된 탓에 무선인터넷으로 연결된 음악 스트리밍 서비스만 주로 이용한다. 다른 기능의 이용 빈도는 현격히 떨어진다. KT가 지난달 말 출시한 ‘기가지니 LTE’는 기존 AI 스피커 이용자들이 볼 때 엉뚱한 시도를 했다. 모델명에 LTE가 붙은 것처럼 LTE 요금제와 함께 사용할 수 있도록 했다. LTE 요금제와 결합된 AI 스피커에 LTE 라우터 기능이 더해진 것이 흥미롭다. 에그 단말에 큼직한 스피커와 마이크 센서가 붙어있다고 여기는게 더욱 맞는 설명일지도 모른다. ‘기가지니 LTE’는 기본적으로 LTE와 연결해 써야 한다. 원통형 스피커 하단에는 나노유심을 끼울 수 있는 공간이 있다. 동전으로 덮개를 열면 스마트폰에 유심칩을 끼울 수 있는 공간이 보인다. 이 때문에 기존 AI 스피커가 무선인터넷 WiFi 공유기 주변에서만 쓸 수 있던 것과 달리 LTE 전국망이 구축된 국내서는 어디에서나 쓸 수 있다. 집안 한 곳에만 두고 쓰는 것보다 들고 다니는데 초점을 뒀다는 뜻이다. 반면 스피커 구입 가격 외에도 별도데이터 요금제에 가입해야 한다. 데이터투게더 요금제나 스마트 디바이스 요금제를 추가로 부담해야 한다. 유심칩을 끼우지 않고 와이파이 버전으로만 활용할 수도 있지만 제품의 특장점을 살릴 수 없다. 실제 이용해본 시간은 이틀 정도로 길지 않지만 뛰어난 이동성과 휴대성을 알아차리기엔 충분했다. 우선 배터리 걱정은 덜어도 된다. 4천100mAh 배터리를 탑재한 ‘기가지니 LTE’의 실제 사용 기준 배터리 이용 시간은 하루를 훌쩍 넘는다. 오디오 재생 기준 최대 8시간 LTE 라우터 7시간 연속 사용이 가능하다. 이 같은 기능을 최대 시간에 이를 정도로 쓸 일은 없기 때문에 하루 충전을 깜빡해도 큰 무리는 없다. 또 크기나 모양도 들고다니기 적당하다. 회사 측은 텀블러 수준의 크기로 휴대가 간편하다고 설명한다. 실제 텀블러를 들고 다니는 것과 비슷하다. 손에 쥐는 느낌이나 겉에서 본 모양이나 텀블러와 다름 없다. LTE 통신을 지원하는 점은 단연코 편리하다. 휴대용 AI 스피커 타사 제품을 이용할 때 반드시 거치는 과정이 있다. 주변 무선인터넷 공유기를 찾아보거나 스마트폰의 모바일 핫스팟 기능을 켜야 하는 점이다. 반면 ‘기가지니 LTE’는 전원 버튼을 켜면 곧바로 이용할 수 있다. ‘기가니지 LTE’의 최대 장점은 언제 어디서나 최대 10명까지 접속할 수 있는 무선인터넷 공유기로 활용할 수 있다는 것이다. AI 스피커를 장만하면서 데이터 요금을 추가로 내야 하는 부담이 있지만 LTE 라우터 기능을 더해 이 같은 부담을 만족으로 되돌릴 수 있는 부분도 있다는 뜻이다. IPTV 셋톱박스에 이어 LTE 에그 단말에 AI 스피커 기능을 끼워둔 점이 소비자 선택 폭을 줄일 수는 있다. 반대로 누군가에게는 특화된 AI 스피커 기능을 실속 있게 쓸 수도 있다. ‘기가지니 LTE’를 발표하는 자리에서 KT가 최소한 LTE 에그 단말을 교체하는 월 2만명 가량에게 선택지를 넓혔다고 자평하는 점이 충분히 이해된다. 음질도 빼놓을 수 없는 요소다. 국내 다른 AI 스피커와 달리 유독 기가지니 제품군은 하만카돈과의 협력을 강조한다. 기기 외관에 KT라는 글자는 없지만 하만카돈의 마크는 스피커 하단에 자리잡고 있다. 그만큼 음질에 신경을 쓴다는 의지로 풀이된다. 실제 기기 크기에 못지 않은 웅장한 소리 때문에 공공 장소에서 볼륨 버튼을 줄이기 위해 손이 움직이는 경우가 잦다. 또 웅장한 고출력 음장 안에 세밀한 소리도 단단히 잡아준다.배터리게임20171203,IT과학,전자신문,SK텔레콤 11월 3만여 세대에 스마트홈 적용,SK텔레콤이 11월 한달여간 11개 건설사와 총 3만여 세대에 가정용 IoT 서비스 스마트홈 을 도입하는 협약을 체결했다. SK텔레콤 가정용 IoT 서비스는 아파트 홈네트워크와 연결돼 스마트폰이나 음성인식 AI스피커로 조명과 난방 등은 물론 70여 가전기기 제조사 에어컨이나 공기청정기 로봇청소기 밥솥 등 300여개 디지털 제품을 쉽게 이용할 수 있다. SK텔레콤은 우성건영 월드타워건설 시티건설 TNT 공작 경성리츠 지안스건설 해광건설 하나로지엔씨 제이비즈 라인로드이엔씨 다우KID 등 중소 건설사가 분양 중인 아파트 총 1만600여세대에 스마트홈을 적용키로 했다. 윤대인 대방산업개발 대표와 조영훈 SK텔레콤 홈사업본부장 오른족 이 내년 분양 예정 공동주택에 스마트홈을 적용하기로 협약을 체결했다. 1일에는 중대형 건설사 대방산업개발과 2018년 동탄 대방디엠시티 단지를 시작으로 분양할 공동주택에 스마트홈을 적용하기로 합의했다. 적용 지역은 서울시 은평구부터 부산 인천 등 광역시는 물론 경기도 화성과 의정부 충청남도 내포신도시까지 다양하다. 중소 건설사뿐만 아니라 준공이 완료된 아파트 입주민의 스마트홈 도입 요구도 이어지고 있다. LH공사와 부천 옥길 공공임대 단지에 스마트홈 적용 이후 거주 중인 일반 분양 단지 1300여 세대에서 동일한 IoT 서비스 적용을 요청해 현재 시스템 적용 중이다. SK텔레콤은 현대건설과 현대엔지니어링 현대산업개발 롯데건설 SK건설 등 10대 건설사 중 5곳과 협력해 스마트홈을 제공 중이다. 또 70여 가전사와 300여 가전기기 모델 기준 를 출시하는 등 가정용 IoT 생태계를 구축하고 있다. 조영훈 SK텔레콤 홈사업본부장은 “건설사·가전업체와 지속적으로 생태계를 조성한 결과 SK텔레콤 스마트홈에 대한 관심이 높아지고 있다”면서 “보다 많은 업체와 협력하며 모든 아파트 입주민이 생활 속에서 첨단 ICT를 통한 생활 편의를 누릴 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다.바둑이게임20171201,경제,매일경제,OPEC·러시아 내년 말까지 감산 합의…조선 화색해운 울상,난항이 예상됐던 석유수출국기구 OPEC 와 비회원 10개 산유국들의 원유 감산 연장 합의가 이뤄지면서 조선업계가 해양플랜트 수주 기대에 반기는 반면 해운업계는 선박유 구입 비용 증가 우려에 난색을 보이고 있다. OPEC와 러시아를 비롯한 10개의 비OPEC 산유국들은 지난달 30일 현지시간 열린 제173차 OPEC 정기총회에서 하루 180만배럴의 원유 생산을 감축하는 기간을 내년 말까지 늘리기로 했다. 당초 합의 기한은 내년 3월까지였다. 서부텍사스산원유 WTI 기준 국제유가가 지난해 초 배럴당 20달러대까지 떨어지자 같은 해 11월 OPEC은 원유 생산을 줄여 유가를 떠받치기로 합의한 바 있다. 감산 시한은 지난 6월까지였지만 감산에 참여한 산유국들은 5월에 회의를 열고 내년 3월까지 감산을 유지하기로 했고 이번에 시한이 9개월 더 연장됐다. 이번 OPEC 정기총회를 앞두고 러시아 오일업계가 감산 시한 연장에 반대하는 목소리를 내면서 합의가 어려울 것이란 전망이 나오기도 했다. 미국을 제외한 산유국들이 감산을 통해 떠받친 국제유가의 수혜를 미국 셰일오일 업계가 가져간다는 이유로 러시아 오일업계는 감산 시한 연장에 반대해왔다. 하지만 OPEC의 맹주 역할을 하는 사우디아라비아는 국영 석유회사 아람코의 기업공개 IPO 를 앞두고 있어 최소한 유가 추락을 막아야 하는 입장이었다. 감산 합의에 실패해 유가가 다시 추락하면 아람코의 지분을 판 돈으로 국가 경제의 원유 수출 의존도를 낮추는 투자를 하려던 사우디 왕가의 계획이 틀어질 수 있어서다. 국제유가는 산유국들의 감산 영향으로 올해 들어 50달러대 위에서 움직여왔다. 최근에는 WTI 가격이 배럴당 60달러선을 넘보고 있다. 이날 뉴욕상업거래소 NYMEX 에서 WTI 내년 1월 인도분은 전날보다 0.17% 오른 배럴당 57.40달러에 거래를 마쳤다. 이번 감산 연장 합의로 당분간 국제유가가 현재 수준에서 추락하지는 않을 것으로 전망되면서 조선업계는 해양플랜트 발주가 활발해질 것으로 기대하고 있다. 해저유전 개발업체들은 국제유가가 배럴당 60달러 내외를 유지하면 수익을 낼 수 있을 정도로 기술력을 향상시킨 것으로 알려졌다. 오일업체들이 수익을 많이 내면 저가를 내세워 발주 물량을 쓸어가고 있는 중국 쪽 조선사들의 공세에 대응할 여지도 생긴다. 조선업계 관계자는 과거 중국 조선사들이 저가를 내세워 높은 기술력이 필요한 일감을 따낸 뒤 납기를 맞추지 못하는 사례가 발생하기도 했다 고 말했다. 반면 아직 불황에서 완전히 벗어나지는 못한 해운업계는 감산합의로 유가가 오를 수 있어 우려하고 있다. 국제해사기구 IMO 의 환경규제 강화를 앞둔 상황에서 선박유 비용 부담까지 늘어날 수 있어서다. IMO는 오는 2020년부터 선박이 내뿜는 배출가스에 포함된 황산화물 함량 허용치을 기존 3.5%에서 0.5%로 낮출 예정이다. 이에 해운업계는 선박에 탈황설비를 달거나 추진 연료를 바꾸는 방안을 놓고 고심 중이다. 탈황설비를 달려면 척당 수십억원의 비용이 들고 추진연료를 바꾸려면 선박을 새로 지어야 한다. 어느 쪽이든 해운업체 입장에서는 비용 부담이 큰 상황에서 유가까지 걱정해야 하는 상황에 놓인 것이다. 유창근 현대상선 사장은 지난 3분기 실적을 발표하면서 선박유 가격이 t당 400달러를 넘어서면 선박유를 아끼기 위해 선박 운항 속도를 줄이는 슬로스티밍 조짐이 나타날 것이라고 전망한 바 있다.배터리게임